港口构建“海港—内河—腹地”多式联运新格局

近日，满载9000吨铁矿砂的“鲁济宁拖2918”轮从连云港新云台公司码头缓缓启航，经由盐河驶入京杭大运河，向北运行至山东内河港。这一航次的顺利出发，标志着连云港港至山东运河北线铁矿砂“海河联运”通道正式运营，成功构建起“海港—内河—腹地”多式联运新格局，也意味着上合物流园区营销中心打造的“码头作业—全程物流—金融赋能”三位一体核心竞争力取得全新突破，为连云港市畅通新亚欧陆海联运通道注入强劲动力。

作为江苏省唯一拥有40万吨矿石码头的口岸及我国北方唯一具备内河运输能力的海港，连云港港凭借独特区位优势，持续深耕大宗货物运输市场，积极推进“海河联运+”新通道建设。此次新通道的开通，正是港口优化运输结构、服务腹地经济的重要举措。

据了解，该通道构建起“海港—内河—腹地”无缝衔接的完整物流闭环。进口铁矿砂在连云港港完成接卸后，无需经公路长途转运，可直接通过内河船舶经盐河、京杭大运河转运至山东内河港，再由公路分拨至河南、山西等内陆腹地的终端企业，全程运输周期约10天。“这条新通道精准对接了腹地企业的物流需求，之前很多河南、山西的企业进口铁矿砂，要经过多次转运，不仅成本高，周期也不稳定。现在通过海河联运模式，大幅提升了运输效率，降低了企业物流成本。”连云港港物流控股有限公司业务员黄康乐表示。

该通道的正式运营，是新云台公司成功开辟的又一条全新铁矿砂多式联运通道。连云港新云台码头有限公司总经理朱立波表示：“新通道的运营进一步完善了连云港内河航线网络布局，我们将依托码头的作业优势，保障铁矿砂转运的高效有序。同时，通道实现了与内贸干线、外贸航线的无缝衔接，更好地发挥港口的枢纽辐射作用。”

新通道的运营，将山西东北部、山东西南部等腹地货源纳入港口辐射范围，进一步擦亮了连云港港海河联运品牌，是连云港港持续完善多式联运体系、服务区域经济发展的具体实践。未来，该通道将持续释放效能，推动连云港港国际枢纽海港功能进一步提升，为区域经济协同发展提供坚实的物流保障。